به نقل از «خبرگزاری آریا»

ويژگي بکوارد در ايکس باکس وان چگونه عمل مي‌کند؟ [قسمت اول]

تاریخ انتشار: ۶ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۸۳۰۳۹۳

خبرگزاري آريا - در طول دهه‌هاي گذشته بازي هاي زيادي عرضه شدند که از آن ها خاطره‌ هاي به ياد ماندني زيادي داريم. بازي هاي بزرگي که در زمان خودشان بهترين بودند. اما مقوله‌ي زمان هميشه شرايطي را رقم زده که خواسته يا ناخواسته، خيلي از اين بازي ها را کنار گذاشتيم و با خريد کنسول هاي جديد کمتر به سراغشان مي‌رويم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما چند وقتي است که مايکروسافت با برنامه‌اي جامع به اين معضل پاسخ داده: با استفاده از ويژگي بکوارد. ويژگي اي که با استفاده از آن در کنسول هاي نسل جديد خود، امکان تجربه‌ي بازي‌هاي قديمي را براي مخاطبان به ارمغان مي‌آورد. حال مي‌خواهيم در اين مطلب به چگونگي توليد و به نتيجه رسيدن اين ويژگي بپردازيم. مقاله‌ي زير نوشته‌ي ريچارد ليدبتر از سايت يوروگيمر درباره‌ي ويژگي بکوارد ايکس باکس است، که ترجمه‌ي آن را برايتان آماده کرده‌ايم.
يکي از به يادماندني ترين ارائه‌هاي E3، يکي از بزرگترين دست‌آورد‌هاي فن آوري نسل کنوني بود. دو سال و نيم پيش، فيل اسپنسر در مراسم گالن سنتر شهر لس آنجلس به روي سن آمد تا نسخه‌ي ايکس باکس 360 بازي مس افکت را، با سخت افزار ايکس باکس وان اجرا کند.
بعد از يک دوره‌ دسترسي اوليه تحسين برانگيز، ويژگي بکوارد با تمام قوا وارد صحنه شد و حالا بيش از صد عنوان بازي ايکس باکس 360 با استفاده از اين ويژگي قابل اجرا روي ايکس باکس وان هستند. همچنين عناوين بسيار زيادي با بهبود‌ گرافيک‌هايشان حالا با ويژگي 4K روي ايکس باکس وان ايکس هم اجرا مي‌شوند. اما اين دست‌ آورد ها چگونه اتفاق افتاد؟ ويژ‌گي بکوارد در ايکس باکس وان چگونه کار مي‌کند؟
با گذشت سال‌ها، ما فقط حرف‌هاي خوشمزه و غير واقع از اين فرايند شنيديم. خصوصا اين موضوع که پاور پي‌سي ايکس باکس 360 با استفاده از مهندسي معکوس به يک واسط تبديل شد و سپس با ترکيبي جديد به معماري x86 رسيد. همچنين صحبت‌ هايي از سخت افزاري بود که به پردازنده‌ي ايکس باکس وان متصل مي‌شد تا کار را آسان تر کند. اما فراتر از اين، جزئيات فني اين فرايند به ندرت جايي يافت مي‌شد... تا همين حالا.

بيل استيل ول مدير راهبردي پلتفرم ايکس باکس اينگونه توضيح مي‌دهد:
اساسا، ما يک پردازنده‌ي گرافيکي مجازي داريم -يا يک پردازنده‌ي گرافيکي ايکس باکس 360 که آن را با ترکيبي دوباره به x86 تبديل کرده‌ايم- و پشته‌ي کامل سيستم عامل 360 را روي آن اجرا مي‌کنيم. ما هر بازي را مي‌گيريم، آن را دوباره کامپايل مي‌کنيم تا اجرا شود، اما در واقع ما هنوز آن را روي يک 360 اجرا کرده‌ايم. بعد از آن تيم ما براي هر بازي در مسير‌هاي متفاوتي پيش مي‌رود.
در مسير اول، تيم سعي مي‌کند تا سايه‌ها يا شادر هاي پردازنده‌ي گرافيکي را جمع آوري کند. چيزي که استيل ول از آن با عنوان «ارجاعات» (Enlightments) ياد مي‌کند که پيش از اين به گوشمان نخورده بود. او در اين باره مي‌گويد:
ارجاعات نقطه ي شروع ما هستند تا تبديل سورس‌ کد ها از زباني به زبان ديگر در بازي را بهتر کند. اين بيشتر نياز به پردازنده‌ي مرکزي دارد تا پردازنده‌ي گرافيکي. ارجاعات به ما مي‌گويند چه دستوراتي براي سخت افزار نوشته شده، نقاط ورودي عملکرد را مشخص مي‌کند و همچنين خيلي از مسائل ديگر را. اساسا، مجموعه‌اي از اطلاعات، که نياز داريم تا قبل از شروع ساخت از آن‌ها با خبر باشيم.

دليل وجود عيني برخي از ويژگي‌هاي سخت افزاري ايکس باکس 360 در پردازنده‌ي ايکس باکس وان ايکس کمک فوق العاده‌اي به انجام امور بود. به طور ويژه پشتيباني از قالب تکسچر‌ها و صدا ها. بيل استيل ول در اين باره مي‌گويد:
اين اتفاق، همان چيزي است که انجام اين امور را برايمان امکان پذير مي‌کند، چون به اين شکل مي‌توانيم همه‌ي سايه‌هايي که جمع آوري مي‌کنيم را برداريم و آن‌ ها را بسته بندي کنيم و [همينطور] همه‌ي ارجاعات را، و سپس ما فقط مسير‌هاي عادي تست عملکرد را طي مي‌کنيم تا مطمئن شويم که شبيه ساز درست عمل مي‌کند.
البته کار آساني نيست چون اساسا، پردازنده‌ي پاور پي‌سي ايکس باکس 360 چند دنيا از معماري x86 ايکس باکس وان فاصله دارد. محاسبات اعداد اعشاري بايد از 40 بيت به 32 بيت تغيير کند، با مفهوم‌هاي بالقوه براي ويژگي‌هايي نظير تشخيص برخورد (Collision Detection). اما هدف مايکروسافت اينجا کاملا روشن است؛ بتواند بازي‌ها را روي ايکس باکس 360 مجازي شده اجرا کند و تا حد امکان نزديک به سخت افزار اصلي 360 باشد.

بيل استيل ول (سمت چپ) و جاناتان موريسون (سمت راست)

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۸۳۰۳۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ماجرای واژگونی وحشتناک ام وی ام X55 چه بود؟

فرارو- انتشار فیلمی هولناک از لحظه شکسته شدن اکسل خودرو ام وی ام X55 و واژگونی آن در اتوبان کاشان-قم با واکنش‌های زیادی همراه شده است. دوباره بحث بی‌کیفیت بودن خودروهای چینی به میان آمده و عده‌ای این خودروها را با نمونه‌های آلمانی و ژاپنی مقایسه می‌کنند. واکنش نیمه‌رسمی مدیران خودرو نشان می‌دهد با مسئله جدی روبرو هستیم. 

به گزارش فرارو، مدیران‌خودرو یک فراخوان صادر کرده و از کسانی که برای خرید خودرو X55 پرو اقدام کرده‌اند خواسته به‌منظور بررسی سلامت و عملکرد اکسل خودرو به نمایندگی مراجعه کنند. کارشناسان عقیده دارند بدون بررسی ماجرا نمی‌توان نظر قطعی داد اما حادثه وحشتناک رخ داده اتوبان کاشان- قم احتمالا از بخش مونتاژ این خودرو سرچشمه می‌گیرد. آیا MVM مدل X55 پرو یک خوردو ناامن است؟ سرنخ‌هایی از حوادث مشابه در روسیه و آفریقای جنوبی پیدا شده است. 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی نمایندگی: شانس با خودرو یار نبوده...

برای بررسی چرایی حادثه، نظر چند نماینده مدیران خودرو را جویا شدیم تقریبا هیچ‌کدام آنها حاضر نیستند به‌شکل رسمی اظهارنظر کنند. حداقل وقتی خودتان را خبرنگار معرفی می‌کنید جوابشان منفی است اما وقتی گفتم خریدار خودرو هستم و نگرانم، یکی از آنها حادثه را کاملا اتفاقی خواند. دقیقا برعکس کارشناسان مستقل که می‌گویند بدون تشکیل تیم فنی و بررسی دقیق با حضور مسئولان سازمان استاندارد اظهارنظر غیرمنصفانه به‌نظر می‌رسد.

مسئول یک نمایندگی‌ مدیران‌خودرو در پاسخ به سوالات خبرنگار فرارو که خودش را خریدار ماشین معرفی کرده می‌گوید: بالاخره در مونتاژ دو الی سه هزار خودرو چنین اتفاقی می‌افتد و امر عجیبی نیست. شاید شانس با این خودرو یار نبوده که یک دوربین  صحنه را ثبت می‌کند. بگذارید خیالتان را راحت کنم، اگر موضوع کیفیت کلی مونتاژ بود ما الان یک ایکس 55 پرو سالم در ایران نداشتیم. این استدلال کاملا اشتباه است.

سماجت می‌کنم و می‌گویم همین چند روز اخیر عکس‌ها و ویدئوهایی دیده‌ام که اتفاقی مشابه‌ای برای همین مدل خودرو را در کشورهای روسیه و آفریقای جنوبی نشان می‌دهد. برای اینکه آرامم کند می‌گوید: نمی‌توان اصل موضوع را رد کرد. ممکن است چنین اتفاقی افتاده باشد اما حادثه برای هر ماشینی رخ می‌دهد. اگر یک سرچ در اینترنت بزنید مورد خروج اکسل حتی برای بنز و BMW اتفاق افتاده است. بنابراین نمی‌توان گفت این دو خودروساز هم خودروهای بی‌کیفیتی تولید می‌کنند.

در پایان می‌گوید نباید نگران باشم و مهربانانه توصیه می‌کند: اتفاقات قبل از این حادثه مشخص نیست. شاید راننده ماشین به یک تعمیرکار ناشی مراجعه کرده است. یک فیلم را نمی‌توان به تمام خودروهایی از این دست یا محصولات کل یک کارخانه تعمیم داد. به‌ نظر من حادثه کاملا اتفاقی بوده و نباید چندان به آن توجه کرد.

درخواست کارشناسان بررسی حادثه ایکس ۵۵ پرو است

بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو در بررسی چرایی حادثه رخ داده برای ایکس ۵۵ پرو و خارج شدن محور چرخ عقب به فرارو می‌گوید: رسانه‌ها برخی مطالب را چه درست و چه نادرست کنار هم می‌چینند و می‌گویند این اتفاق در جای دیگری هم افتاده که من اصلا این موضوع را قبول یا رد نمی‌کنم. به نظر می‌رسد اگر قرار باشد این شایعات تمام شوند، باید تیم فنی شرکت سازنده مادر، گزارشی از علل  حادثه تهیه کند و در اختیار مردم قرار دهد. اگر علت برای مثال نحوه رانندگی بوده، پس این اتفاق ممکن بود برای هر خودروی دیگری هم بیفتد. اگر اشکال یک اشکال فنی باشد که شرکت مادر موظف است مشکل را برطرف کند، فراخوان بدهد و کارهایی از این قبیل انجام دهد.

بابک صدرایی در ادامه می‌گوید: باید به این نکته توجه داشته باشیم که تعداد زیادی از این مدل خودرو در بازار ایران فروخته شده است. شاید بیش از 15 هزار دستگاه و نزدیک  پنج سال از حضور این خودرو در بازار ایران می‌گذرد. حداقل 500 هزار دستگاه از این خودرو هم در بازارهای چین و دیگر کشورها به فروش رفته است. حالا یک مورد اتفاق افتاده که می‌توان آن را سرنخ دانست. باید بررسی شود و نمی‌توان حکم قطعی بر ناایمنی این مدل خودرو داد.

دنبال سرنخ ماجرای ایکس ۵۵ پرو باشید

ماجرای ایکس ۵۵ پرو برای افرادی که این ماشین را خریده‌اند یا پولش را داده‌اند و منتظر تحویل هستند، نگران‌کننده است. بابک صدرایی عقیده دارد اگر موارد متعددی به همین شکل اتفاق افتاده بود، وضع فرق می‌کرد و نیاز به بررسی جدی ابعاد داستان داشتیم. اما وقتی فقط برای یک خودرو این مشکل پیش می‌آید، باید دید علت آن به نحوه استفاده برمی‌گردد یا مشکل مختص همان یک خودرو بوده است. این موضوعات هم نیازمند تشکیل یک تیم فنی بی‌طرف متشکل از کارشناسان شرکت مادر و سازمان استاندارد است تا شفاف‌سازی صورت بگیرد و برای مردم و خریداران خودرو شائبه ایجاد نشود.

این کارشناس خودرو به فرارو تاکید کرد: ایکس ۵۵ پرو فقط در بازار ایران عرضه نمی‌شود و از آنجایی که در دیگر کشورها مثل روسیه، آفریقای جنوبی یا کشورهای عربی هم حضور دارد، بنابراین دارای یکسری استاندارد است. یک زمانی گفته می‌شد خودروی پورشه هم در یک کشوری دچار حریق شده که به دنبال آن همه گفتند ممکن است این خودرو مشکل فنی داشته باشد اما بعد از تحقیق و بررسی معلوم شد که راننده بی‌احتیاطی کرده است.

ایکس ۵۵ پرو؛ خبری از واکنش مسئولان نیست

ایکس ۵۵ پرو بخت‌برگشته‌ای که دچار شکستگی اکسل عقب شده و ویدئویش دست به‌دست می‌چرخد، از دسترس عموم خارج است. با وجود گذشت چند ساعت از حادثه واژگونی هنوز شرکت مدیران خودرو به شکل رسمی واکنشی نشان نداده است. مقامات و مسئولان مرتبط با بازار خودرو هم تمایلی برای دخالت در ماجرا نداشته‌اند.

مدیران خودرو به صدور یک فراخوان نصف‌ونیمه اکتفا کرده که در آن خبر داده‌اند به‌ زودی با خریداران خودروهای ایکس ۵۵ پرو تماس می‌گیرند و از آنها می‌خواهند در یک پروسه زمان‌بندی شده به نمایندگی مراجعه کرده تا وضعیت اکسل عقب آنها بررسی شود. این مسئله در همه‌جای دنیا رایج است و تا پایان بررسی‌ها نمی‌توان گفت حادثه در کمین بقیه خودروهاست.

حالا باید منتظر ماند و دید در ادامه صاحبان مدیران خودرو علت اصلی حادثه را چه عنوان می‌کنند آیا حادثه کاملا اتفاقی بوده که در این شرایط سایر خریداران این مدل از خودرو از نگرانی در خواهند آمد یا احتمالا سرنخ ماجرا در جای دیگری‌ است.